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產(chǎn)品描述：
一個(gè)完整的制動(dòng)套裝由制動(dòng)卡鉗、制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鋼喉、橋碼等組成，缺一不可，樣樣都身負(fù)重任，制動(dòng)卡鉗的好壞影響著制動(dòng)效果與腳感，制動(dòng)盤(pán)的材質(zhì)與設(shè)計(jì)也與制動(dòng)效果分割不開(kāi)，如果材料上偷工減料或者設(shè)計(jì)上有缺陷的制動(dòng)盤(pán)甚至可能威脅到生命安全。小編以上提到的這些問(wèn)題，也許對(duì)于一些剛?cè)腴T(mén)的改裝愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，并沒(méi)有深刻的體會(huì)，他們更多的是為了行車(chē)的制動(dòng)力或者是為了腳下的美感而去改裝，如果是以這種出發(fā)點(diǎn)去提升制動(dòng)力，往往會(huì)陷入很多升級(jí)的誤區(qū)或者被黑心商家有機(jī)可乘。
這樣說(shuō)吧，在混搭制動(dòng)升級(jí)時(shí)，有兩大主要精密部件的選擇要相當(dāng)講究，一是橋碼，二是頭（也叫做中心盤(pán)或者合頭）。HUB頭的改裝不一定所有人都會(huì)接觸到，而橋碼就是讓很多車(chē)主和店家頭疼的問(wèn)題。橋碼，用來(lái)固定卡鉗，將卡鉗與羊角連接在一起的物件，其是卡鉗的一個(gè)固定位，也是受力點(diǎn)。一般的制動(dòng)套件生產(chǎn)商都會(huì)有配套生產(chǎn)橋碼，以保證整套制動(dòng)系統(tǒng)能夠正常工作，而且這些常見(jiàn)品牌（AP Racing、Brembo、Alcon等）有非常過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力和加工設(shè)備，常見(jiàn)車(chē)型都有開(kāi)發(fā)對(duì)應(yīng)的橋碼。不過(guò)有很多商家采用混搭其他品牌甚至沒(méi)有品牌的配件拉低成本的方法，或者是改裝店委托機(jī)加工工廠根據(jù)收集的數(shù)據(jù)以機(jī)床制作轉(zhuǎn)接橋。用這樣的組合方式來(lái)降低銷售價(jià)格，從而促進(jìn)銷量，讓車(chē)主花很少的錢(qián)就能滿足升級(jí)剎車(chē)的需求。但是這樣就要考驗(yàn)加工工廠對(duì)材料、設(shè)計(jì)與加工精度等要求，容不得馬虎，隨便一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，制作出來(lái)的轉(zhuǎn)接橋便難以保證剎車(chē)碟與卡鉗的正確位置關(guān)系，剎車(chē)片不能百分之一百地正面壓合在剎車(chē)碟上，這也就是為什么花上萬(wàn)塊錢(qián)改裝混搭大牌制動(dòng)系統(tǒng)依然存在剎車(chē)抖動(dòng)現(xiàn)象，問(wèn)題出在這里了。同理，HUB頭與制動(dòng)碟結(jié)合在一起最大的問(wèn)題就是膨漲系數(shù)不同，盤(pán)面會(huì)因高速摩擦產(chǎn)生高溫，而熱能當(dāng)然會(huì)傳導(dǎo)到HUB頭，熱傳導(dǎo)速度與散熱速度也不同很容易造成材質(zhì)較軟的鋁合金中心盤(pán)變形甚至斷裂，因此浮動(dòng)碟盤(pán)的技術(shù)就顯的尤為重要。
廣州賽驅(qū)現(xiàn)在有自主品牌DICASE自制合頭橋碼?，F(xiàn)在得到良好的用戶反饋，是性價(jià)比的好選擇。
實(shí)力改裝合頭橋碼，這是重中之重
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