很多人在買了新車后,都會把自己的車好好“折騰”一番,輕者只是改改外觀,弄個(gè)裝飾什么的。
而重度改裝愛好者就不一樣了,內(nèi)飾、音響、動力、剎車、輪轂、懸掛、外觀統(tǒng)統(tǒng)來一遍,怎么燒錢怎么來!這種想必家里都是有礦年輕人士會做到的事;也有些通過多活塞分泵、浮動式加大剎車盤、高性能剎車片等操作,最后發(fā)現(xiàn),還不如原車。
所以我們改裝時(shí),要是在車跑得更快的情況下,更加考慮到的是:剎車能否剎得更及時(shí),剎車距離更短這個(gè)問題。
當(dāng)然不全是為提高剎車性能或者線性腳感,在考慮性能時(shí)候,估計(jì)誰都更想讓自己的車看起來更有feel,尤其是年輕這一類車主。
就像這款奧迪A5,車主是位年輕小伙子,平日里就喜歡研究這些玩意兒,其原車20寸輪轂,表示想在原來基礎(chǔ)上升級下,先看改裝清單
改裝品牌:迪卡司
改裝參數(shù):前輪,阿基波羅9N剎車套裝,專屬定制卡鉗,六活塞剎車卡鉗搭配380*34梅花一體盤,HP1000性能剎車皮,英國Goodridge剎車鋼喉,定制航空鋁專用合頭橋位。
技術(shù)支持:廣州賽驅(qū)·迪卡司剎車升級中心
升級后很顯然整個(gè)檔次又一次提升了,速度掌控有度,性能提高,出行更安全。
當(dāng)然肯定會有人說AP RACING、brembo布雷博多活塞套件也是相當(dāng)不賴的,但網(wǎng)上一搜,按價(jià)格基本都是以萬出頭的,我想這價(jià)格很多人看到都望而卻步吧。但有一點(diǎn)肯定的是:適合你的才是最好的。