現(xiàn)在國產(chǎn)卡鉗的技術(shù)水平和國外的在性能上基本沒有相差太大,但這個觀點只存在于在街道上,因為在于賽道上的經(jīng)驗并不豐富,國內(nèi)估計也是很難攻克的一個關(guān)卡,就說內(nèi)油路設(shè)計,AP的5000R系列應(yīng)該就是國內(nèi)卡鉗生產(chǎn)參照的首要對象了,現(xiàn)在的市場也出現(xiàn)了仿照的AP9440卡鉗,但不知效果如何。
其次就是工藝上面,很多進口的套件還是保存著鑄造的工藝,但是國產(chǎn)的已經(jīng)入門就是鍛造級別的工藝了,整體性價比還是很高的。
其次腳感上面,市面上比較熱門的幾款國產(chǎn)卡鉗,實際都是偏線腳感上面并沒有太大區(qū)別,都是偏線性多一些的,整體給到的還是較為舒適。
在性價比方面,很多車主會糾結(jié)到底買進口的與國產(chǎn)的,畢竟一分錢一分貨,國產(chǎn)卡鉗想要跟進口達到一模一樣的效果并不太現(xiàn)實,進口的AP RACING、BREMBO等等屹立在剎車名列前茅的大牌子,也都是經(jīng)過無數(shù)賽道與時間的洗禮,在設(shè)計上都是有非常多的考究之處。在國產(chǎn)剎車的一個發(fā)展歷史,也不過短短數(shù)年,所以很多車友如果想用國產(chǎn)的價格買到進口的性能卡鉗就不現(xiàn)實,但是現(xiàn)在的國產(chǎn)卡鉗跟老款的進口型號實際數(shù)據(jù)相差不大,剎車效果也不相上下,在這個層面上國產(chǎn)卡鉗就很有價格優(yōu)勢了,性價比很高。
其次就是工藝上面,很多進口的套件還是保存著鑄造的工藝,但是國產(chǎn)的已經(jīng)入門就是鍛造級別的工藝了,整體性價比還是很高的。
其次腳感上面,市面上比較熱門的幾款國產(chǎn)卡鉗,實際都是偏線腳感上面并沒有太大區(qū)別,都是偏線性多一些的,整體給到的還是較為舒適。
在性價比方面,很多車主會糾結(jié)到底買進口的與國產(chǎn)的,畢竟一分錢一分貨,國產(chǎn)卡鉗想要跟進口達到一模一樣的效果并不太現(xiàn)實,進口的AP RACING、BREMBO等等屹立在剎車名列前茅的大牌子,也都是經(jīng)過無數(shù)賽道與時間的洗禮,在設(shè)計上都是有非常多的考究之處。在國產(chǎn)剎車的一個發(fā)展歷史,也不過短短數(shù)年,所以很多車友如果想用國產(chǎn)的價格買到進口的性能卡鉗就不現(xiàn)實,但是現(xiàn)在的國產(chǎn)卡鉗跟老款的進口型號實際數(shù)據(jù)相差不大,剎車效果也不相上下,在這個層面上國產(chǎn)卡鉗就很有價格優(yōu)勢了,性價比很高。