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改裝防傾桿,到底該不該加裝,你真的懂嗎?

作者:廣州賽驅(qū) 來源:廣州賽驅(qū) 時(shí)間:2016-03-31 15:07:57 瀏覽次數(shù):

改裝防傾桿,到底該不該加裝,你真的懂嗎?

改裝防傾桿,到底防傾桿有個(gè)昵稱叫“蝦須”,這個(gè)叫法來源于香港,當(dāng)然他們也是我國最早接觸的改裝防傾桿的玩車人士。如果你是一個(gè)“香港吃貨”,其實(shí)很容易理解這個(gè)叫法的,因?yàn)榉纼A桿和蝦須確實(shí)很像啊。

除了吃貨本能的聯(lián)想之外,蝦須能幫助蝦自身感知水流,從而調(diào)整身體平衡的特點(diǎn)恰好與防傾桿的作用相吻合,這也促成了這個(gè)叫法的流行。

防傾桿有什么作用?

顧名思義,防傾桿就是用來抑制車身側(cè)傾的。一般汽車在出廠時(shí)都會設(shè)計(jì)有防傾桿,通常固定在副車架上,并連接在左右減振器或擺臂上。

汽車在過彎時(shí)會導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪和外側(cè)輪的減振器分別拉伸和壓縮,從而產(chǎn)生側(cè)傾。此時(shí),防傾桿就會利用桿身被扭轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的反彈力,來防止一邊被過度壓縮或拉伸,達(dá)到抑制車身側(cè)傾的目的。

改裝防傾桿是為了什么?

隨著改裝市場的發(fā)展及配件的流通,越來越多的改裝車友開始追求更好的操控性能高,且當(dāng)更換減振器已經(jīng)不能滿足需求的時(shí)候,防傾桿成為了升級的對象,進(jìn)一步抑制車輛的側(cè)傾。大家可別小瞧這一根鐵棍子,它的軟硬粗細(xì)及安裝點(diǎn)的選擇都有門道。

通常情況下(排除材質(zhì)、長短等原因),防傾桿越粗扭轉(zhuǎn)力矩越大,呈現(xiàn)的駕乘感受更加硬朗。越細(xì)扭轉(zhuǎn)力越小,呈現(xiàn)的感受越偏向舒適。當(dāng)然根據(jù)安裝孔的位置不同,會根據(jù)力臂杠桿原理改變一小部分防傾桿的使用效果。

升級的防傾桿除了通過材質(zhì)、直徑來獲得更高硬度以外,還有一些產(chǎn)品通過縮短有效長度來提高硬度。比如下圖中的藍(lán)色防傾桿,在膠套內(nèi)側(cè)又延展出一個(gè)連接臂,無形中讓可參與變形的長度變短,降低了防傾桿的彈性,也就加大了防傾桿硬度。

另外還有一種防傾桿的結(jié)構(gòu)也很有意思,它采用中空設(shè)計(jì),一方面降低了防傾桿的重量,更主要的是讓防傾桿的受力曲線更加線性,在更長的動作行程中提供相對一致的防傾力。

不僅如此,車輛前后懸架采用不同粗細(xì)(軟硬)的防傾桿也會對操控特性產(chǎn)生影響。 前硬后軟:車輛在轉(zhuǎn)向上會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況;前軟后硬:車輛在轉(zhuǎn)向上會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度,容易產(chǎn)生失控。

在一些美國直線加速賽車上,為了獲得更好的加速附著力,防止車輪打滑空轉(zhuǎn),賽車會使用抬起前輪的霸氣姿態(tài)起步。在這個(gè)時(shí)候,防傾桿將起到另外一種平衡的作用:防止左右后輪附著力不均衡導(dǎo)致車輛向一邊傾斜。

因?yàn)樵凇岸啞毙羞M(jìn)狀態(tài)時(shí),前輪無法進(jìn)行方向修正,車輛的方向完全寄托給左右后輪平衡的重量和扭矩分配。比如下面的視頻里,我們就可以看到那輛白色的直線加速賽車因?yàn)楹蠓纼A桿斷裂而導(dǎo)致車輛過度向一邊傾斜,險(xiǎn)些發(fā)生意外,不得不中途退賽。。

防傾桿可以隨便改裝嗎?

我們這里建議大家不要盲目的升級后防傾桿,因?yàn)楦咚俎D(zhuǎn)向時(shí)由于車尾變硬會導(dǎo)致車輛失控的狀態(tài)、也是我們俗稱的轉(zhuǎn)向過度,這種情況的發(fā)生對于沒有控車經(jīng)驗(yàn)的車主是件危險(xiǎn)事情。

此外,現(xiàn)在有很多車友都喜歡駕駛自己的愛車去賽道進(jìn)行體驗(yàn)或參加一些平民場地賽事,但通常都是在晴天進(jìn)行,高溫的路面附著力非常好,車手也可以發(fā)揮自己最大的駕駛水平。

當(dāng)遇見濕滑雨水天氣的時(shí)候,大家就忙了陣腳,此時(shí)晴天的賽車調(diào)校有些力不從心,車手也對賽車難以駕馭。有經(jīng)驗(yàn)的機(jī)械師會將前防傾桿取消,讓前懸架變軟,幫助輪胎提升濕滑路面的附著力,減緩轉(zhuǎn)向不足問題。

最后,我們在這里再一次提示大家不要盲目的進(jìn)行防傾桿的升級,根據(jù)自己的駕駛感受酌情處理,多聽取專業(yè)人士的意見,別因盲目而發(fā)生險(xiǎn)情。

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